2022年1月開局，重卡市場取得了銷量增長的“開門紅”，2月份的銷量行情和市場占有率怎么樣了？競爭格局有哪些變化？
  根據(jù)新的數(shù)據(jù)，今年2月份，我國重卡市場大約銷售5.4萬輛，比今年1月下滑43%，比上年同期的11.83萬輛下降54%，是自2017年以來的2月份重卡銷量低點。
  2022年1-2月我國重卡市場累計實現(xiàn)銷售約14.94萬輛，比上年同期的30.16萬輛下降50%，減少了約15.2萬輛。

  

  01
  
  新車保有量過高、運費低迷等現(xiàn)象在公路運輸市場上依然存在，多數(shù)重卡企業(yè)對于上半年的市場預(yù)期并不樂觀，因此，廠家和經(jīng)銷商降低了年后備貨庫存量。
  
  02
  
  橫跨春節(jié)的2月份，終端需求走低；市場需求從年后初始復(fù)蘇，但各地疫情仍呈現(xiàn)點狀爆發(fā)，影響了人員和物資運輸?shù)牧鲃?，延緩了各地?fù)工復(fù)產(chǎn)和基建投資項目啟動的速度，抑制了終端市場用戶購置新車的需求。
  
  03
  
  上年同期基數(shù)太大。去年同期2月份的銷量受到2020年下半年市場持續(xù)火爆的刺激，加上對國六切換導(dǎo)致國五提前購買，各家重卡企業(yè)大量備貨，推高了重卡市場2021年2月的銷量——達(dá)到11.83萬輛，這個銷量水平是重卡市場2月份銷量的歷史新高。同期基數(shù)過高，造成了今年2月份的銷量出現(xiàn)了同比出現(xiàn)較大下滑。
  
  數(shù)據(jù)顯示，在2月份的競爭“排位賽”中，一汽解放、*重汽和東風(fēng)月銷保持ling先，實現(xiàn)了“三強破萬”；1-2月市場份額實現(xiàn)增長的企業(yè)主要有重汽、東風(fēng)、福田、大運、徐工。
  在由解放、東風(fēng)和重汽組成的重卡集團(tuán)中，一汽解放今年2月份銷售重卡約1.25萬輛，實現(xiàn)月銷di一；2022年1-2月，解放重卡累計銷量為3.83萬輛，市場占有率為25.7%。
  中 國重汽今年2月份銷售重卡約1.2萬輛；1-2月累計銷售重卡3.97萬輛，市場占有率上升到26.6%，上升了9.3個百分點。東風(fēng)公司今年2月份交出了約1萬輛的“成績單”；2022年1-2月，東風(fēng)公司累計銷售各類重卡2.76萬輛，市場占有率為18.5%，同比上升1.8個百分點，累計銷量排名行業(yè)第三。
  陜汽集團(tuán)2月份銷售重卡約0.65萬輛，今年至今累計銷售各類重卡1.34萬輛，市場占有率為9%。福田汽車2月份重卡銷量約為0.6萬輛，1-2月累計銷售1.27萬輛，市場占有率約為8.5%，上升了1.1%。
  上汽紅巖今年2月份銷售重卡約1600輛，2022年1-2月累計銷售重卡0.41萬輛，市場份額為2.7%，保持行業(yè)前六。徐工重卡今年2月份銷售各類車型723輛，排名行業(yè)第九；1-2月累計銷售2182輛，市場占有率為1.5%，保持重卡行業(yè)第九，份額上升了0.1個百分點。
  2月份市場已經(jīng)塵埃落定。作為商用車行業(yè)傳統(tǒng)銷售旺季，3月份市場銷量數(shù)據(jù)至關(guān)重要，甚至決定了上半年市場的走勢。各地對經(jīng)濟(jì)的刺激政策也已陸續(xù)出臺，3月直至5月是重卡產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都必須要全力以赴的關(guān)鍵月份，我們一起期待3月份的市場銷量上漲。